苹果还没有真正到来,但是百度和富士康对汽车制造业的不断加深为汽车业即将到来的“大变化”增加了一点“火药”。
吉利本周与百度和富士康共同创立了汽车界的“新CP”,这引起了行业内外的广泛关注。
吉利+百度,吉利+富士康,上汽集团+阿里,长安+宁德时报+华为…越来越多的新兴合资企业在涌现,它们正在不断改变中国汽车市场的未来产业结构。
“特斯拉是电动汽车的iPhone,富士康希望成为电动汽车的Android。”鸿海集团董事长刘养伟表示,他希望利用过去30到40年的供应链管理经验。汽车新领域中的信息和通信技术产业。
实际上,这可能是李书福对吉利未来发展的大想法。
无论与百度或富士康合作,对于吉利来说,更重要的是使具有吉利DNA的模型成为当前智能汽车硬件的“标准”,尽管它们在汽车工程中具有自己的优势。
一些内部人士指出,在进入汽车行业的第一波科技公司中,科技巨头主要集中在自动驾驶和智能汽车上,或者成为新汽车制造商背后的投资者,今天,苹果和百度无疑是新一轮融资的序幕。汽车行业结构的变化,以通过合作直接参与汽车行业。
可以预见,各种汽车制造业的“新CP”将继续出现,并在苹果汽车问世之前就力争上市,而索尼就是其中之一。
在本周于美国拉斯维加斯举行的CES消费电子展2020上,索尼意外地推出了首款电动概念车VISION-S,该车通过时尚的设计展示了各种新的汽车技术。
尽管索尼表示,这辆新车已经在奥地利格拉茨技术中心附近的公共道路上进行了测试,但尚不清楚该新车的具体参数和索尼提供的关键电池信息。
作为一家经验丰富的日本公司,索尼不禁“惊讶”其电动汽车项目的强度和速度。但是正因为如此,我们必须问自己,要克服智能车这个新时代,我们必须具备何种实力。
最近,正在加快转型的法国雷诺集团发起了新一轮的“改革”战略(Renaultion)。
这是雷诺集团新任首席执行官卢卡德·梅(LucadeMeo)六个月前上任以来发起的新全球战略计划,也是雷恩·戈恩时代结束后的首次重大战略转型。
德梅奥表示,雷诺将从一家以技术为基础的汽车公司转变为精通汽车的技术公司。
展望未来,雷诺不仅将依靠其高科技生态系统平台SoftwareRepublique(软件共和国)参与从大数据到网络安全的关键技术。该公司还将设立一个新的品牌部门“ Mobilize”,以提供旅行服务,而不是销售汽车。
雷诺的这种转型在关键节点行业似乎具有更深的内涵。“转变”传统汽车制造商的作用以变得更强大的前提是变得“更快”。
随着汽车行业进入“软件定义”时代,业内越来越清楚的认识到,这不是“吃小鱼的大鱼”的时代,而是吃慢鱼的“快鱼”的时代鱼”。重要的。
对于未来的消费者,他们不仅会在购买汽车时关注品牌,还会关注产品体验。这种体验无疑是由产品的不断迭代带来的新鲜感带来的。
因此,无论是苹果,百度,阿里,吉利,长安还是其他公司,都不可避免地要牵手“软件联系”。毕竟,在新生态中选择共生是实现这一目标的前提。双赢。
功夫汽车公司在和平时期为危险作准备的现在可能不得不考虑自己的核心竞争力是否足以在未来的结构中独树一帜,因为工业生产率的未来发展仍处于探索阶段。
随着技术和汽车的不断融合,主要技术巨头之间的竞争将使未来的汽车生态系统更加紧密地融合或分裂,这可能是一个新问题。